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| 品牌 | 其他 | 型号 | SF-1 |
| 内径 | 80 | 外径 | 85 |
| 厚度 | 70 | 重量 | 0.9 |
| 载荷方向 | 止推 | 承载机理 | 固体摩擦 |
| 润滑剂 | 固体润滑 | 油润滑方法 | 压力供油 |
| 润滑状态 | 边界润滑 | 轴瓦材料 | 铜基合金 |
| 用途 | 工程机械 | 使用特性 | 高温 |
| 样品或现货 | 现货 | 规格 | 80*85*70 |
具有成本低、能吸振、噪声小、在较长工作时间内不用加润滑油等特点，特别适用于不易润滑或不允许油脏污的工作环境。孔隙度是含油轴承的一个重要参数。在高速、轻载下工作的含油轴承要求含油量多，孔隙度宜高；在低速、载荷较大下工作的含油轴承要求强度高，孔隙度宜低。这种轴承发明于20世纪初，因其制造成本低、使用方便，得到了广泛应用,已成为汽车、家电、音响设备、办公设备、农业机械、精密机械等各种工业制品发展不可或缺的一类基础零件。 含油轴承分为铜基、铁基、铜铁基等。 工作原理 FCB-1S不锈钢耐蚀轴承 利用材质的多孔特性或与润滑油的亲和特性，在轴瓦安装使用前，使润滑油浸润轴瓦材料，轴承工作期间可以不加或较长时间不加润滑油，这种轴承称为含油轴承。 含油轴承在非运转状态，润滑油充满其孔隙，运转时，轴回转因摩擦而发热，轴瓦热膨胀使孔隙减小，于是，润滑油溢出，进入轴承间隙。当轴停止转动后，轴瓦冷却，孔隙恢复，润滑油又被吸回孔隙。 含油轴承虽然有可能形成完整油膜，但绝大多数场合，这种轴承是处于不完整油膜的混合摩擦状态。
