为了在桥梁顶升的过程中减少过大的悬臂弯矩，可设置导梁和暂时墩。
导梁设置在主梁前端，可为等截面或变截面钢板梁，导梁结构须经过规划计算，从受力状况剖析，导梁的操控内力是导梁与箱梁衔接的正、负弯矩和下翼缘的支点反力。国内外的施工经验标明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6～0.7倍，较长的导梁能够减小主梁的负弯矩，但过长的导梁也会导致导梁与箱梁衔接处负弯矩和支反力的相应添加，合理的导梁长度应是主梁悬臂负弯矩与运用状况支点负弯矩根本挨近。导梁的刚度宜选主梁刚度的15～19，它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。导梁的刚度在满意安稳和强度的条件下，选用较小的刚度及变刚度的导梁，将在顶推时减小悬臂状况的负弯矩，使负弯矩的2个峰值比较挨近。此外，在规划中要考虑动力系数，使结构有满意的安 全储藏。为减轻自重选用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。
桥梁顶升在接连梁的跨度大于顶推跨度时，宜设置中心暂时墩，在不设暂时墩时，为满意装置钢导梁和接连梁前期顶推抗倾覆的要求，在制梁台座前和接连梁跨内设暂时墩，作为顶推施工的过渡段，确保梁体线形与现已顶推出去的梁体完全一致，避免大梁从制梁台座上顶推出去今后，与接灌的下一梁段出现大的转角。暂时墩应能接受顶推时的竖向荷载和水平摩阻力引发的变形。在此原则前提下，尽可能下降造价，便于拆装。为进步暂时墩的安稳性，避免暂时墩在箱梁顶推过程中发生较大的水平位移，确保顶推安 全，将暂时支墩与相邻的主桥墩和制梁台座进行撑拉衔接，用水平或斜拉钢绞线束暂时加固。
桥梁顶升施工就是在被顶推梁体的后部设置预制渠道，在渠道上分节段预制梁体，经水平千斤顶施顶，使梁体在各墩顶滑道上逐段向前滑动，直至主梁形成。跟着特大桥箱梁顶推施工技能逐步在桥梁缔造施工中具体运用，顶推法施工技能也在桥梁施工范畴重视和深入研究。
从***点来看，顶推法施工一般具有以下特色：
一是简略灵敏，顶推法能够运用简略的设备缔造长跨度的大型桥梁，施工费用低，施工中平稳无噪声，要害的是快速灵敏，大大节省了劳动力本钱和时间本钱。别的，顶推法可在水深、山沟和高桥墩上选用，也能够在曲率相同的弯桥和坡桥上运用；
二是主梁分段预制，接连作业，,结构整体性好；
三是顶推法要求桥梁节段施工固定在一个场所预制，有利于改进施工条件，也便于施工办理。别的，预制用模板和设备可屡次周转运用，大大缩短了节段的预制周期；
四是顶推施工时，梁的受力状况变化很大而在梁截面规划和布索时既要战胜开裂的危险，却又简单添加用钢量，平添本钱。因而，在施工时，可采纳加设暂时墩、设置前导梁等办法，以减小施工内力；
五是顶推法宜在等截面梁上运用以节省用材量，下降施工本钱和难度。