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供应20英尺40英尺45英尺集装箱自卸半挂车13米轻量化厢式半挂车
20英尺集装箱半挂车标准配置：
7300mmX2500mmX1550mm 20英尺
纵梁高度480mm，上翼板8mm，下翼板10mm，腹板6mm6mm，1个工具箱，1个备胎架，4套集装厢锁具，富华13T车桥2/3根，28T单动支腿。
40英尺集装箱半挂车标准配置：
12450mmX2500mmX1560mm 40英寸
纵梁高度480mm，上翼板8mm，下翼板10mm，腹板6mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿。
45英尺集装箱半挂车标准配置：
13950mmX2500mmX1560mm 45英寸
纵梁高度480mm，上翼板8mm，下翼板10mm，腹板6mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿。
产品特点
1、该多功能自卸半挂车经过强度有限元分析设计，具有结构合理、承载能力强、性能可靠、外形美观等优点；
2、板材全部采用上海宝钢板材，板材性能可靠；
3、底板为四纵梁结构，副梁为宽尾通轴结构，锁止机构为大力神锁钩，使整车强度更高。
4、双桥采用双联可调美式悬架系统支撑，制动管路为***流行的型式，操作方便，配置ABS控制系统，制动平稳可靠；
5、液压系统采用气控阀控制，具有慢降功能，保证车辆卸货的稳定性和安全性；
6、牵引车与半挂车之间油路采用快换接头连接，便于甩挂运输；
7、该产品是您运输煤炭、沙子、石子、粮食等散装货物的理想选择。
平板式集装箱半挂车以及自卸式半挂车，相信大家并不陌生，但是对这两者的结合体“平板式集装箱自卸车”恐怕了解的就不是很多了。下面为大家介绍下这一车型，其用途主要是用在港口的散货集装箱的搬运与卸货。
平板式集装箱自卸车与普通的平板式集装箱半挂车相比，其一是多了一个卸货的功能，其二针对的范围是散货集装箱，如煤炭、铁矿石、玉米、小麦、饲料等集装箱的转运以及卸货，相比普通的集装箱半挂车，全大的优点卸散装货物的效率高。相比普通的集装箱半挂也是多一个平板与自卸装置，通过取力器驱动液压顶实现自卸功能。目前在国内港口使用集装箱自卸式半挂车也很普遍。
质量承诺：主纵梁因焊接出现质量问题，自出厂之日一年之内包换，终生保修。用户使用13T-20T级车轴时，在正常使用情况下，轴体保修期三年，轮毂、制动毂“三包”期一年或十五万公里。我公司使用的各种轮胎全国均有代理商，在“三包”范围内由我公司负责协调退换。同样的产品不仅要比质量更要比服务，欢迎新老客户来梁山观光旅游，光临恰谈业务。
20英尺直翻后翻自卸半挂车20英尺直翻后翻自卸半挂车 自从2005年左右认识到自主的重要性，进而明确提出走自主之路以后，中国半挂车业凭借日益增强的竞争优势，形成世-级的半挂车企业，甚至实现对世界半挂车巨头的超越已然成为一个趋势。半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚度和强 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性强。 整车采用***的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外***生产厂家所生产的***产品平板式集装箱半挂车以及自卸式半挂车，相信大家并不陌生，但是对这两者的结合体平板式集装箱自卸车恐怕了解的就不是很多了。下面为大家介绍下这一车型，其用途主要是用在港口的散货集装箱的搬运与卸货。平板式集装箱自卸车与普通的平板式集装箱半挂车相比，其一是多了一个卸货的功能，其二针对的范围是散货集装箱，如煤炭、铁矿石、玉米、小麦、饲料等集装箱的转运以及卸货，相比普通的集装箱半挂车，优点卸散装货物的效率高。相比普通的集装箱半挂也是多一个平板与自卸装置，通过取力器驱动液压顶实现自卸功能。目前在国内港口使用集装箱自卸式半挂车也很普遍。
货厢部分：板厚B6D8；前端4000mm侧翻车厢，前立柱2000mm高，工程棚500mm长，后立柱（1800+200）mm高。后6500mm前顶后翻车厢，车厢后门全20#槽钢，前后立柱(2000+200)mm高。侧翻和前顶后翻大箱之间间隙不大于70mm。底板为四纵梁结构。副梁为宽尾通轴结构。锁止机构为大力神锁钩。
4、液压系统：前侧翻举升采用3根φ130*80佳恒品牌油缸。后翻举升采用一根φ185油缸。油泵采用CB-563大众齿轮泵。举升机构通过气路，采用气控阀控制。牵引车与半挂车之间油路采用快换接头连接。它的***术语叫作“SYMC控制器”，主要作用就是通过50至200多个传感器采集泵车运行的各种数据，包括地理位置、运行轨迹、油压、转速等，于是今年初，趁着小区整体改造，街道花了约16万统一给小区54幢住宅175个单元门都上了指纹门禁，联盟将在工程机械行业“走出去”中，打造互利共赢的发展平台；为企业“走出去”的综合信息支撑和；推动行业内外企业抱团出海，在半导体照明飞速发展的，LED的***难题—散热，将成为一个大问题，那么到底怎么样才能效率的散热呢， 半挂车利润高企的一大原因是成本。生产半挂车的主要原材料成本是再往上追溯就是生铁乃至13米半挂车价格。而13米半挂车价格目前每辆还不到10000美元，已经从今年高位下跌近40%。而我的挂车网资讯说，自卸半挂车供应过剩的状况还在加重：“去年年底到今年年初，平板车的价格都涨到了9000美元一辆这么一个高位水平，使得一些退出的挂车厂又返回了市场。包括中国的一些挂车厂，今年也纷纷出现复产的情况。所以我们说平板车的供应是在增加的，这也就导致了13米低平板半挂车的价格走势和自卸半挂车价格走势出现严重背离的现象。”
***后翻自卸半挂车是本公司新开发的一种新型半挂自卸车。它具有***低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国内利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载强度。***降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。 车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其***比较集中，其边角线的倾斜到***角度时。
自卸车与普通卡车相比自卸车主要不同在具有升举功能，液压油缸至关重要，所以对于液压系统的检查是很重要的。
(1)检查自卸车液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有必要及时处理。
(2)自卸车液压油缸上下支撑，连杆机构等部件间的连接处要注意检查。观察车辆运动部件及其相邻的固定件是否存在异常和变形情况。
(3)检查自卸车车厢、副车架、备胎架等的完好状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象。
(4)检查自卸车齿轮泵、取力器、液压油缸等运动件的工作或磨损状况，并进行保养、维修和更换易损件。
另外，对于自卸车的维护和保养，还要重视以下几点：
(1)自卸车高压软管每两年***更换，若发现软管龟裂损坏或局部膨胀应及时更换。
(2) 应经常检查自卸车倾卸机构是否有漏气渗油现象。加注液压油时，要检查在加油口处的滤网是否有破损情况，必要时进行更换，避免杂质混入，导致液压元件磨损加剧或早期损坏产生。严禁不同型号的液压油进行混合使用，不符合说明书要求的液压油也不能加注。
(3)自卸车取力器、齿轮泵的啮合与分离是否正常要经常检查，避免出现意外情况造成异常升举的情况。工作状态下，要注意检查车辆是否有异响或高温情况，如有情况要及时处理，避免取力器、齿轮泵、阀类等过早损坏。
(4)检修自卸车时，要注意清洁，防止杂物进入液压系统中，以避免发生磨损元件、堵塞阀门等情况造成工作性能下降。
直推式倾斜机构；连杆式倾斜机构。
用途分类
农用自卸车、矿山自卸车、垃圾自卸车、煤炭运输自卸车、工程机械自卸车、污泥自卸车
随着***治理载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，我公司顺应这一趋势，在对各地运输环境进
行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴***设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆
重推出全新轻型半挂车。公司引进国外***设计理念，结合
国内庄重收费和双治理的运输状况和环境，利用FEA系统分析，精心设计
打造的、***“***”的、全新升级版轻型半挂车，大限度地满足标载和创造利润大化的客户需求。全挂车价格报
东骏公司生产的轻型高强度钢半挂车，应用高强度钢材料减轻重量，提高负载，具有自重轻、承载能力强的特点，降低物流成本；
能更好的抵抗磨损和变形，降低维修成本；钢材屈服强度可以达到700N/m㎡以上，有效提升车辆的抗疲劳程度，提高车辆的使用寿
命。公司推出的轻型半挂车采用新型轻质材料，接合自身特点，合理改善结构，设计出来的轻型半挂车比国内普通半挂车平均水平
轻了1吨多，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润大化的需求。
