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现有的集装箱用于轿车运输，是在集装箱内的上下纵梁之间安装成对的升降丝杆，每根丝杆上安装传动机构和旋套螺母，每两根丝杆匹配动力机构和变速装置，通过传动轴和传动机构的连接，每两对丝杆上通过螺母及固定支座连接安装一块活动踏板。装运轿车时，可以在集装箱底板上和活动踏板上分层放置固定。这种轿车运输集装箱内的框架机构是与集装箱体固定在一起的，其活动踏板及轿车的升降靠动力和机械传动，故存在结构复杂，制造和维护成本较高的缺陷。
实用新型内容本实用新型的目的是要提供一种结构简单，使用方便的集装箱专用轿车运输架。
本实用新型的目的是这样实现的，集装箱专用轿车运输架整体为梯形结构，设有上层平台3、下层平台1、前立柱4、后立柱2，前立柱4、后立柱2连接支承在下层平台1上，上层平台3连接支承在前立柱4、后立柱2上，上层平台3相对于下层平台1呈倾斜状，上层平台3、前立柱4、后立柱2均可折叠放于下层平台1上。所说述的前立柱4是两只分别由两根直杆通过与上层平台3和下层平台1连接所构成的三角形结构。直杆与上层平台3、下层平台1的连接采用销轴连接。后立柱2为二根，分别插装在下层平台1后端两侧上的插座18中，并用销轴19和螺栓、螺母20连接。后立柱2上设有定位螺栓13和支承板15构成的支承座，上层平台3的后端则定位在支承座上。支承板15为L形。后立柱2上设有调节上层平台3倾斜角度的千斤顶6。后立柱2上设有防止上层平台3后端翘头的限位螺栓12。上层平台3和下层平台1的两侧均设有用螺杆调节与集装箱壁固定的侧向定位装置5。下层平台1的前端设有行走轮9，后端设有供叉车叉举的叉槽。上、下层平台上焊有捆绑圈7，用于运输架与集装箱体的捆绑固定。下层平台前端设有一对尼龙导向轮8，可用螺杆调节行程，既可以在运输架装箱时导向，起到保护集装箱侧壁板的作用，又可以用于运输架在集装箱内的侧向固定。
