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新能源车专属车险将出tai，能否解决不合理之处？
环保、便捷，在环境保护严峻的形势下，新能源车是一个很大的趋势，越来越不能小觑。据数据显示：家用车中新能源汽车出险率远高于非新能源汽车，高出11.7个百分点。而从赔付率来看，新能源汽车高于非新能源汽车0.4个百分点。其中家用车领域，新能源汽车比非新能源汽车赔付率高出5.4个百分点。所以在新车承保中新能源车的增速惊人，承保量占比从2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。
不过很多的新能源车主们却一直都有一个心病，那就是汽车保险问题。按补贴前售价上险是保费贵的根本原因。且保险每位车主都是很有必要购买保险的，但是之所以许多车主都表示接受不了，是因为他们缴纳的是传统的燃油车的保险。不合理之处有以下几点：
不合理一：缴纳基数“不科学”
除了***要购买的交强险外，问题出在商业保险的险种上。譬如重要的车损险，当前燃油汽车按照汽车零整比和出厂价格有基本的缴纳基数，保费就按照这个计算。而这个基数是保监会基于多年来数百万辆各品牌汽车的出险、维修、事故等情况科学得出 。但是新能源车有***和地方补贴，在缴纳车损险这一大项时，是根据车辆补贴前的价格作为基数进行缴纳的，这在实际中并不科学。
不合理二：涉水险、自燃险
在传统燃油机动车中有几个关键险种，如发动机涉水险、机动车自燃损失险，在购买全险时基本包含在内。但对于纯电动汽车来说，这些险种或有点多余了。当前新能源车在做动力电池的标定测试时，电池的防尘防水级别基本都可以做到IPX67的水平，通俗点说就是完全防尘，而且可以在深1米的水下浸泡半个小时不进水。
不合理三：电池损耗没有赔付
相反，当前的保险险种中，并没有对电池有专门的保障险种。车主若想通过车损来更换新能源车的动力电池，但新能源机动车的动力电池若不损坏，只是续航时间短了、充电不充分等，那么车损险是不能赔付的。
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